リバース連動ハザード取付　2003年2月16日

@開発人fujiさんからモニターとして無料でいただいた「リバース連動ハザードユニット一式」
はたして取付はうまく出きるか?

リバース連動もあればいいなと思っていたが、道を譲ってもらったとき「ありがとう」という意味のハザードを点滅させるスイッチをハンドル近くに付けたかったのである。 そんな時@開発人fujiさんのサイトで無料モニターの募集があり、応募したら当選して「リバース連動ハザードユニット一式」を送っていただいた。 左上・・・専用電源 左下・・・リバース連動ハザード 中・・・ウインカー・ハザード優先回路 右上・・・割り込みカプラ 右下・・・アンサーバックメンテ用リレー

さあとりつけようとディーラーで回路図をもらったら・・・ マイナーチェンジ後のプレマシーの「ターン&ハザードライト」回路は大きく変更されていた。 回路図はこちら フラッシャユニットが新しくなり、ハザードのスイッチは単純にアースにショートするだけでハザードが働く。これなら単純にリレーを1個入れるだけでリバース時にハザードを点滅できる。 @開発人fujiさんのユニットは点滅用にリレーがON-OFFを繰り返すので使えないのだ。 さあどうしよう。 困って@開発人fujiさんにメールを出すとすぐに返事が来た。 「リレー未使用で、フラッシャ・ユニットのＨにリバース連動ハザードのギボシ付き黒を接続で動作します。」 え、それでいいんだぁ。 さっそく作業開始。 上記写真のうち取り付けたのは「リバース連動ハザード」Ｒ−ＨＺのみでした。

オーディオパネルを外し、ハザードスイッチのコネクタに「リバース連動ユニット」のギボシ端子付きの黒リードを接続する。 オーディオパネルの外し方はたろうさんの「プレマシー・カーナビ取り付け記」を見て下さい。

マイナーチェンジ後のプレマシーのハザードスイッチの配線は4本。上2本が照明用。下2本がハザード用。 上から ・アース　黒地に銀帯2つ ・ライトONで＋12Vが来る　緑地に黒線 ・＋12Vがかかっている。ハザードスイッチを押すことでアースに落とし、ハザードランプが点滅する。 緑地に銀帯2つ ・アース　黒地に銀帯2つ フラッシャ・ユニットのＨは上から3つ目。ここにリバース連動ハザードのギボシ付き黒を接続する。

「リバース連動ユニット」の配線の接続先はこちら。

次はバック信号を取り出す。 プレマシーのバックランプ信号線はシフトをリバースに入れると＋12Vが出てくる。 これを「リバース連動ユニット」の＋コントロールラインにつなぐ。 バックランプ信号線の取り出しは助手席足元から・・・詳しくは四苦八苦カーナビ取付記を見て下さい。 写真はカーナビ取付時にとりだしたバックランプ信号線から又取りしたところ。

電源は車内のヒューズボックスから取り出す。 @開発人fujiさんからいただいた専用電源を使った。 専用電源はACCラインと常時電源ラインがあり、一度取り出しておくと、このコネクターから電源の分岐が出きるので便利である。よく考えられている。 常時電源はROOM 10Aのラインから、　ACCラインはOPT 15Aのところから取り出した。

ケーヨーデーツーでスイッチを買ってきた。 右からシーソースイッチ（商品名ロッカースイッチ）580円。これはバック信号のON-OFFに使う。車検に出す前に切ったり、おかあが乗る時切る。（前の車の時バックブザーを付けていて、おかあに嫌われていたので） 真ん中がホーンスイッチ580円。サンキュースイッチとして使う。その左がサンキュースイッチを取り付けるアングル130円。（このアングルは使わなかった）

バック信号ON-OFF用スイッチ (＋コントロールラインをON-OFFする) プレマシーについていた使っていないスイッチ部のカバーを外す。（左） 穴を開けて取り付ける。

元の位置に取り付けたところ。 純正じゃないのでちょっと出っ張っている。(*^ω^*)

「リバース連動ユニット」はコンソールボックスの後ろ側のスペースに納めた。 「リバース連動ユニット」は小さい箱なので収納場所には困らない。 全部配線すると運転席は配線でいっぱい。 足に絡まると大変、落ちてこないようにしっかり固定する。

サンキュースイッチはここに付けた。 (右側はキーをひねるときにじゃまになるかなと思ったので) 一度手前に引いて放すと2回ハザードランプが点滅する。 このスイッチは目立つので「変なもの付けた」とおかあに怒られそうだ。 (*^ω^*)

このようにハンドルからちょっと手を伸ばすとスイッチに届く。 サンキューハザードについては ・緊急時以外ハザードランプはつけるべきではない。 ・サンキューハザードはうまくできないんですが、やらなくてはいけないんですか? と言う意見もあるので調子に乗って使ってはいけないと思う。 ハザードがしにくい車、慣れないドライバーもいるのだ。 プレマシーはプライバシーリアガラスなので、手を上げたのでは後続車から見にくいだろうと取り付けたのである。

使った感想 リバース連動ハザード やはりバックで駐車場に入れるときは回りに注意を喚起するので安心である。 ハザード点滅まで0.5〜1秒の遅延回路付なので、シフトレバーをPからDに移動するときもハザードが働かないのが良くできている。 リバース信号のON-OFFスイッチを付けたので、ハザードしたくないときは止めておける。 サンキュースイッチ ちょんと引くとハザードランプが2回点滅する。 これは便利、2回の点滅を確認して手を離すことがないので神経を使わない。 またハンドル近くにスイッチを付けたので安全になった。 @開発人fujiさんいいものをいただいてありがとうございました。 2008年6月18日　追記 リバース連動ハザードを付けて間もなく危ない思いをしたのでここにその時のプレマシー日記を記しておきます。 2003年4月30日のプレマシー日記 ああ今日は怖かった。 この間付けたリバース連動ハザードで怖い思いをしました。 というのは、おかあが運転しているとき、右折するはずだった道を少し通り過ぎてしまいバックしました。このときリバース連動ハザードは働き、全部のウインカーが点滅して周りに注意を喚起していました。 とここまではよかったのですが、おかあは前から来ている車が通り過ぎるまでバックに入れたっぱなしだったのです。 そして本人はレバーを右折に入れ、ウインカーがでていると思いこんでいたのです。 （リバース連動ハザードはバックに入れているとハザードランプが点滅する） 当然後ろの車は一時停車しているものと思い、対向車が通過したら横をすり抜けようとし、おかあは対向車が通り過ぎたので右折を始めた。 危うく衝突しそうでした。 この場合リバース連動ハザードが悪いのではなく、バックに入れたまま通過を待っているおかあが悪いのですが、リバース連動ハザードを取り付けた人はこういうこともあるので注意しましょう。

ちょっと改造へ戻る
プレマシー日記へ戻る